Železniční přejezdy jak je u nás známo, jsou v katastrofálním stavu. Jednou z našich dalších aktivit firmy jsou právě jejich rekonstrukce.

Opravy provádíme ze živičných směsí dle požadavků investora. Živice mohou být modifikované, tudíž kvalitnější, ale jsou oproti klasickým živicím dražší.

Nejprve přichází na řadu demoliční četa s řezačkou asfaltu pro kvalitní napojení živičných spár a s bouracími kladivy pro odstranění stávající živičné vrstvy v tl. 15 - 35 cm, včetně možných odvodňovacích kanálků apod...

Dále dle finančních prostředků investora se podloží přehutní vibračními válci a nebo dodá betonová vrstva tř. 400. do potřebné výšky, tak aby zůstala odpovídající výška pro živičnou směs. Dále požadavky pro pokládku se opět různí dle finančních prostředků.

Tato varianta na obrázcích - železniční přejezd Spomyšl u Mělníka se prováděla skladbou 6 cm OKH a 5 cm ABS (obalované kamenivo hrubé a obalované kamenivo středně hrubé).

Po dokončení pokládky živic se ošetří spojovací hrany penetrační emulzí a dílo je dokonáno.

Záruky na provedení díla se odvíjí dle zpracovaných vrstev podloží a druhu materiálu. Od žádné až po 24 měsíců .

Sanace trhlin v komunikacích formou prořezu a prolití asfaltovou zalévací hmotou BIGUMA - RS - CZ.

Tato zálivka se aplikuje za tepla v kotlích viz příloha pod textem. Dále ošetřujeme spáry za studena zálivkou ( kalový zákryt ) STRADAFIX BIGUMA L s posypem. Vše výrobce SRN

Ručně, výkopy po předešlé výstavbě kanalizace, plynu, vody a veškerých ostatních sítí, které zasahují do komunikace nebo chodníků. Opravy propadlin, výtluků. Zhotovování nových komunikací od spodních vrstev po finální dokončení. Zhotovování nových chodníků, nájezdů do garáží. Finišér zajistíme od spřátelené firmy formou subdodávky, ostatní práce ruční pokládkou s maximální rovinatostí a vzhledem.

Používáme k opravám a zhotovování nových živic balenou směs z obaloven ČMO a jiné. Směsi ABS - asfalto beton střední, ABJ - asfalto beton jemný, OKH - obalované kamenivo hrubé, OKS - obalované kamenivo středně hrubé, ABVH - asfalto beton velmi hrubý a různé další modifikované směsi

Nabízíme penetrační postřiky komunikací, reciklátových cest, štěrků středních rozsahů. Penetrováním se rozumí spojení či zacelení asfaltových nebo betonových povrchů mezi sebou při pokládání. Funguje na základě lepivosti. Může se použít i jako finální povrch. Pokud máte starší rozpraskaný povrch, tak postřikem dojde k jeho zacelení, čímž se přestane rozpadat. Používáme také penetrační nátěr na reciklát. Jedná se o levnou variantu zhotovení komunikace, kde se položí v tl. 5-7cm vyfrézovaný asfalt ( tzv. reciklát ) a po uválení se postříká vrstvou 1kg/m2 a následně popráší štěrko prachem. Dále se hodně požívá na spojení ploch mezi sebou. Na vyčištěný starý beton nebo asfalt se má položit nová vrstva živice a zde mezi tyto vrstvy se nanese penetrační postřik pro lepší přilnavost. Jedna z dalších variant je pro automoto sport. Pentrační nátěr stávajícího povrchu způsobí lepší přilnavost pneumatik. Pro samotný povrch to má za vliv pouze ten, že v místě nástřiku se prodlouží doba životnosti a nikterak se nepoškodí, naopak.

Jaký je postup?

Zprvu kanál, vpust nebo uz. hrnek ořízneme pilou s diamantovým kotoučem. Vybouráme asfalt a beton kolem vpusti a kompletně vyčistíme. Šachtu či kanálovou vpust podložíme prstenci, které se vyrábějí v různých tloušťkách a speciálním betonem omažeme kolem dokola. Následně zůstane pouze 5ti nebo 10cm vrstva na živici. Ošetříme spáry a tlumiče vašeho auta už nic nepocítí.

Hutníme podloží pod asfalty, samotné živice, výkopy a jiné.

Hutnění živic je jednou z nejdůležitějších prací při pokládce živice. Při nedostatečném zhutnění nově položené živice vznikne tzv. drolení asfaltů. To má za následek, že nový asfalt se postupně začne rozpadat. Po kvalitním zhutnění živice vznikne souvislá spojená plocha, která nepropustí vodu.

Nabízíme dopravní označení výkopů, komunikací, uzávěrek a jiných dopravní značení . Vodorovné dopravní značení .